Conditions générales d'utilisation

Please see below for our T&Cs with our BIFA T&Cs available by clicking the below button.

  • Les expéditeurs doivent être enregistrés auprès de l'EORI pour pouvoir exporter du fret. Les modalités d'enregistrement pour l'obtention d'un numéro EORI sont disponibles sur notre site web.
  • Au moment de la réservation, nous demanderons un conteneur pouvant supporter la charge utile la plus lourde ; toutefois, cela ne peut être garanti, veuillez vérifier la charge utile du conteneur avant le chargement.
  • Il incombe à l'expéditeur de veiller à ce que le site de chargement soit entièrement accessible, sécurisé, assuré et sans danger pour les conducteurs et les véhicules.
  • L'agence de fret ne peut être tenue responsable de l'arrivée tardive des conteneurs pour le chargement.
  • Des frais supplémentaires s'appliquent si le temps nécessaire au chargement d'un conteneur dépasse celui indiqué dans le devis initial.
  • Toute modification ou annulation de transport effectuée plus de 48 heures ouvrables avant le chargement peut entraîner des frais supplémentaires.
  • Le scellé doit être fourni par l'expéditeur. L'absence de numéro de scellé peut entraîner des frais supplémentaires pendant et après le processus d'expédition.
  • Il incombe à l'expéditeur de fournir une description précise de la cargaison et de s'assurer que toutes les marchandises sont chargées en toute sécurité. Le non-respect de cette obligation peut entraîner des frais supplémentaires qui seront toujours à la charge de l'expéditeur.
  • Si le poids ou le volume diffère de ce qui est indiqué ci-dessus, des frais supplémentaires peuvent être appliqués.
  • Les véhicules / pièces de véhicules doivent être entièrement vidés de TOUS les fluides avant le chargement. - un certificat de dépollution attestant de cette opération peut être exigé sur demande.
  • Tous les véhicules à moteur chargés doivent être munis d'un certificat de contrôle technique valide ou d'un ‘certificat de réparabilité du véhicule’, délivré par un mécanicien agréé, qui doit être disponible sur demande.
  • Les véhicules électriques et hybrides doivent être déclarés comme dangereux au moment de la réservation.
  • Une copie du contrôle HPI de tout véhicule chargé peut être exigée sur demande.
  • (Des copies des trois certificats susmentionnés doivent être facilement accessibles et des copies doivent être ajoutées à l'intérieur des portes du conteneur).
  • Les conteneurs considérés comme étant en surpoids entraîneront des coûts supplémentaires et des pénalités éventuelles de la part des compagnies maritimes. Dans certaines circonstances, ces coûts supplémentaires peuvent s'élever à des montants très élevés.
  • Les instructions d'expédition doivent être fournies à l'agence de fret, y compris les références, et envoyées dans les 24 heures suivant le chargement de la cargaison dans le conteneur. Des instructions tardives peuvent entraîner des erreurs de manifestes et des coûts supplémentaires.
  • L'assurance maritime n'est pas incluse.
  • Les cargaisons dangereuses doivent être déclarées au moment de la réservation du devis. Le fait de ne pas fournir cette information peut entraîner de lourdes pénalités financières. (Si vous n'êtes pas sûr que la cargaison soit classée comme dangereuse, veuillez nous contacter pour vérifier).
  • Les bouteilles de gaz ne doivent pas être chargées dans un conteneur, sous peine de lourdes amendes et de frais supplémentaires.
  • Toutes les cargaisons électriques doivent être entièrement testées par un électricien certifié NVQ niveau 3 ou plus et ce document de test / certification doit être fourni sur demande (nous suggérons également que des copies de ce document soient collées à l'intérieur de la porte du conteneur) - le non-respect de cette procédure peut entraîner l'arrêt de l'exportation de la cargaison par l'EA / SEPA et entraîner des frais supplémentaires.
  • Les conteneurs doivent être dédouanés et enlevés du port de destination en temps voulu pour éviter que des frais supplémentaires ne s'accumulent. Les frais de non-enlèvement peuvent être renvoyés sur le compte de l'expéditeur.
  • Conditions de crédit - Comptant et documents - sauf accord préalable.
  • Toutes les activités sont menées conformément aux conditions commerciales standard de la British International Freight Association (BIFA) 2021.

  • Customers submitting VGM weights must ensure the declared weight is within 500 kg of the actual verified weight. Any variance above or below this tolerance may result in a charge of GBP 150.00, which may be applied retrospectively.
    FAL can arrange VGM services on your behalf at a cost of GBP 35.00, should this be required.

Conditions supplémentaires pour notre service LCL

Applicabilité des collections cotées :

  • Tous les montants indiqués ne s'appliquent qu'aux collections commerciales.
  • Ne s'applique pas aux biens personnels, aux marchandises trop longues, lourdes ou dangereuses.
  • Pour plus d'informations sur ces frais supplémentaires, veuillez contacter notre équipe de vente.

Supplément de collecte pour les cargaisons de plus de 3 mètres de long

  • Si la cargaison mesure plus de 3 mètres de long, un supplément pour l'enlèvement sera appliqué.

Conditions pour les transports intérieurs de fret au Royaume-Uni :

  • Les déménagements nationaux de marchandises au Royaume-Uni sont effectués selon les termes et conditions de la RHA, sauf accord contraire.

Les tarifs sont basés sur le fret empilable uniquement, sauf indication contraire.

Acceptation des cargaisons dangereuses :

  • Toutes les marchandises dangereuses sont soumises à l'acceptation de la compagnie et de l'agent à destination.

Fret non palettisé soumis à acceptation préalable

  • Veuillez nous contacter pour obtenir une confirmation des tarifs. Les marchandises encombrantes, non empilables et dangereuses peuvent faire l'objet de frais supplémentaires.

Conditions de prix :

  • Le prix s'entend CFS à destination.

Acceptation des emplois :

  • Tous les emplois sont soumis à l'acceptation des conditions générales.

Responsabilité pour les cargaisons non réclamées :

  • Dans le cas malheureux où la cargaison n'est pas réclamée à destination, le réservataire sera responsable de tous les frais liés à l'abandon, y compris les frais d'arrivée, de destruction, d'entreposage, etc.

Frais de stockage pour les livraisons tardives :

  • Les cargaisons livrées en dehors des heures limites seront soumises à des frais d'entreposage quotidiens.

Politique d'annulation :

  • L'annulation d'une réservation sans préavis suffisant peut entraîner des frais de transport inutiles.

Conditions des transactions commerciales :

  • Toutes les activités de la société sont régies par les conditions actuelles de la BIFA, dont une copie est disponible sur demande.

Base du devis :

  • Toutes les offres sont des prix indicatifs basés sur le taux de change du jour. Il est susceptible d'être modifié en fonction du taux de change du navire au moment de la navigation. Nous vous encourageons à établir un devis dans le même format en cas de différence entre le devis et la facture.